Таганско-Краснопресненская линия на карте обозначена фиолетовым цветом и цифрой 7. Линия состоит из 23 станций, протяженность 42 км, время следования из конца в конец 60 минут. Ветка пролегает с северо-запада Москвы на юго-восток. Это единственная линия, которая целиком располагается на левом берегу столицы. Кроме того, она входит в число самых загруженных линий Московского метрополитена.
Станции Таганско-Краснопресненской линии
- Планерная
- Сходненская
- Тушинская
- Спартак
- Щукинская
- Октябрьское поле
- Полежаевская
- Беговая
- Улица 1905 года
- Баррикадная
- Пушкинская
- Кузнецкий мост
- Китай-город
- Таганская
- Пролетарская
- Волгоградский проспект
- Текстильщики
- Кузьминки
- Рязанский проспект
- Выхино
- Лермонтовский проспект
- Жулебино
- Котельники
Станция "Планерная" – конечная станция северного радиуса Таганско-Краснопресненской линии. Она располагается в районе Северное Тушино Северо-Западного административного округа Москвы. "Планерная" – колонная трехпролетная станция мелкого заложения. Расположенная на глубине 6 метров.
Станция была открыта 30 декабря 1975 года. Свое название она получила по Планерной улице, на которой находился Центральный аэроклуб СССР им. Чкалова.
В зале станции установлены 26 пар колонн, облицованных белым мрамором. Пол выложен плитами серого гранита. Путевые стены покрыты треугольными и квадратными мраморными плитками белого, желтого и серо-голубого оттенков, образующих мозаичный геометрический узор.
Название станции изначально произносилось как "Планёрная" – от французского слова "планёр". Однако чаще всего в разговорной речи оно звучит как планер, что и отразилось и в названии улицы, и в названии станции. На протяжении приблизительно 20 лет при объявлении станции автоматический диктор произносил ее через "ё", и только в конце 1990-х годов запись изменили.
Станция "Сходненская" располагается на стыке районов Северное и Южное Тушино в Северо-западном административном округе Москвы. Это односводчатая станция мелкого заложения, которая находится на глубине 6 метров.
"Сходненская" открылась 30 декабря 1975 года. Путевые стены станции облицованы розово-коричневым мрамором. Пол выложен плитами серого гранита. Сводчатый потолок декорирован рельефными прямоугольниками. В центральной части свода закреплены светильники. Они располагаются поперек зала, образуя светящуюся линию из 6 светильников. Одну линию от другой отделяют два ряда рельефных прямоугольников.
Станция "Тушинская" располагается в районе Покровское-Стрешнево Северо-Западного административного округа Москвы. ТИм станции: колонная трехпролетная мелкого заложения. Глубина заложения - 10,5 метров.
"Тушинская" была открыта 30 декабря 1975 года. Это колонная станция мелкого заложения. В нижней части путевые стены обшиты черным гранитом. Выше следует облицовка из бежевого мрамора, а по верху проходит узорчатый фриз из стеклокристаллитовых плиток белого и бордового цветов. Технологические двери на путевых стенах закрыты металлическими панно с изображением летной техники, которая использовалась на Тушинском аэродроме.
Колонны станции облицованы серо-голубым мрамором, пол выложен полосами из серого и красного-коричневого гранита.
Станция "Спартак" располагается в районе Покровское-Стрешнево Северо-Западного административного округа Москвы. Территориально станция находится на месте бывшего аэродрома, рядом располагается домашний стадион клуба "Спартак", от которого и произошло название. Это трехпролетная колонная станция мелкого заложения. Глубина заложения – около 10 метров.
Планы по строительству станции появились еще в 1960-х годах. В 1967 году, когда отмечалось 50-летие Октябрьской революции, был выпущен юбилейный вариант схем метро, на котором она обозначалась как "Аэрополе". К строительству приступили в 1975 году. В это время в окрестностях аэропорта планировалось строительство города-спутника, и его решили связать со столицей отрезком метро. Проектом предполагалось, что оформление станции будет выполнено в желто-серых тонах с синей мозаикой на путевых стенах. Колонны хотели облицевать коричневым гранитом, а в месте соединения колонн со сводом их украшали бы медные пластины, оформленные в виде куполов Волоколамского кремля. Позднее этот проект использовали для отделки одной из станций ташкентского метро.
Однако город строить передумали, а других мест, которые могли бы привлечь людей, здесь не было. В связи с этим объект законсервировали. Во время бездействия станцию облюбовали диггеры, и администрации метрополитена пришлось усиливать меры безопасности. В конце 2000-х-начале 2010-х район начал развиваться, здесь решили построить стадион "Спартак", и в 2013 году станцию расконсервировали и начали достраивать проектным названием "Волоколамская" – по проходящему рядом Волоколамскому шоссе.
Открытие станции "Спартак" состоялось 27 августа 2014 года. Станция построена по типовому проекту. Зал имеет 2 ряда колонн по 26 с каждой стороны. Колонны облицованы светло-серым мрамором. Центральная часть пола выложена плитами светло-серого гранита. Соседние и противоположные колонны между собой соединены полосами из черного гранита. Путевые стены украшены стеклянными сайдинговыми вставками с изображением футболистов. Также при отделке использовался анодированный алюминиевый сплав. Потолок имеет ложный купол из оцинкованного пластика, между ним и потолком установлены светильники.
Станция "Щукинская" располагается в районе Щукино Северо-Западного административного округа Москвы.Тип станции: колонная трехпролетная мелкого заложения. Глубина заложения станции – 13 метров.
"Щукинская" была открыта в 1975 году. Это так называемая "сороконожка", с двумя рядами из 40 колонн. Колонны облицованы серовато-желтым мрамором. Каждая грань по центру декорирована вертикальной полосой из анодированного алюминия бронзового цвета. Пол выложен плитами серого гранита с геометрическим рисунком из черного лабрадорита. Путевые стены украшены металлическими панно с изображениями видов Москвы 1970- годов.
Станция "Октябрьское поле" располагается в районе Щукино Северо-Западного административного округа Москвы. Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения, построенная на глубине 9 метров.
Станция была открыта 30 декабря 1972 года, а свое название она получила по Октябрьскому полю, которое в 19-20 веках использовали для военных учений.
Путевые стены станции облицованы плитками из белого мрамора с цоколем из серого мрамора, и украшены металлическими чеканными вставками с изображением советской символики. По центру зала пол выложен серо-желтым мрамором, а в районе колонн проходит полоса из розового мрамора.
На станции предусмотрен задел по пересадку на перспективную станцию Большого кольца метро.
Станция "Полежаевская" располагается в Хорошевском районе Северного административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 10 метров. Тип: колонная трехпролетная мелкого заложения.
"Полежаевская" была открыта 30 декабря 1972 года. Свое название станция получила в честь начальника Московского метростроя В.Д. Полежаева. Среди проектных названий станции были такие варианты как: Хорошевская и улица Куусинена.
Станционный зал "Полежаевской" устроен довольно необычно – он имеет две посадочные платформы и три пути. Такое устройство станции связано с тем, что изначально здесь планировалось создание вилочного движения для продления метро в районы Хорошево и Мневники. Из-за своей нестандартной конструкции станция "Полежаевская" занимает 2-е место по ширине после "Партизанской".
По центру обеих платформ проходит один ряд восьмигранных колонн, облицованных светлым мрамором различных оттенков. Путевые стены покрыты бело-голубой глазурованной керамической плиткой, а пол выложен разноцветными гранитными плитами: на южной платформе он выполнен в серых тонах, а на южной – в красно-коричневых.
В перспективе на "Полежаевской" может появиться переход на новую станцию Третьего пересадочного контура.
Станция "Беговая" располагается в Хорошевском районе Северного административного округа Москвы. Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения, построенная на глубине 9 метров.
Станция "Беговая" была открыта 30 декабря 1972 года. Строилась она по типовому проекту из сборных конструкций. На станции установлены два ряда колонн по 26 в каждом ряду. Оформление "Беговой" посвящено конному спорту. Кассовые зал украшает панно "Могучие рысаки", на стенах лестничных спусков размещены горельефы на тему конного спорта, но сам станционный зал не имеет никакого тематического декора.
Изначально станция имела другое оформление. В 1997 году часто осыпающуюся желтую керамическую плитку заменили мрамором, и теперь путевые стены и колонны станции облицованы белым мрамором. Пол выложен гранитными плитами серых и коричневых оттенков.
Станция "Улица 1905 года" располагается в Пресненском районе Центрального административного округа Москвы. Тип: колонная трехпролетная мелкого заложения. Глубина заложения станции – 11 метров.
Станция была открыта 30 декабря 1972 года. Построена по типовому проекту. Путевые стены облицованы белым мрамором, цоколь – из черного мрамора. В верхней части стены украшены пестрым розово-зеленоватым мраморным фризом с металлическими вставками из анодированного алюминия. На вставках изображены факелы и число "1905". Колонны облицованы мрамором такого же оттенка и сорта, как и фриз. Пол выложен гранитными плитами разных оттенков серого и коричневого цветов.
Станция "Баррикадная" располагается в Пресненском районе Центрального административного округа Москвы. Тип: пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Глубина заложения станции – 30 метров.
"Баррикадная" была открыта 30 декабря 1972 года. Это пилонная станция глубокого заложения. Массивные пилоны станции имеют сложный геометрический рельеф, напоминающий полотнища знамен и баррикады. Пилоны облицованы плитами из розового мрамора с зеленоватыми разводами. Путевые стены обшиты мрамором разных оттенков: от золотисто-розового до серо-черного. На полу уложены плиты серого гранита с большими прямоугольными фрагментами из красно-коричневого гранита.
Со станции "Баррикадной" имеется переход на станцию "Краснопресненскую" Кольцевой линии.
Станция "Пушкинская" располагается в Тверском районе Центрального административного округа Москвы, под Пушкинской площадью. Тип: колонная трехсводчатая глубокого заложения. Глубина заложения станции – 51 метр.
"Пушкинская" открылась 17 декабря 1975 года. Это трехсводчатая колонная станция глубокого заложения. Путевые стены и колонны облицованы светлым мрамором. По центру колон проходят рельефные вставки. На путевых стенах располагаются латунные чеканки с цитатами из произведений А.С. Пушкина и тематическими изображениями. Арки между колоннами декорированы лепкой. Пол выложен плитами серого гранита. Центральный зал освещают массивные круглые подвесные люстры. Со стороны боковых залов на колоннах закреплены бра, выполненные в одном стиле с люстрами.
В переходном коридоре установлен бюст А.С. Пушкина, работы скульптора М.А. Шмакова. С "Пушкинской" имеются переходы на станцию "Чеховскую" Серпуховско-Тимирязевской линии и "Тверскую" Замоскворецкой линии. Раньше, когда "Тверская" называлась "Горьковской", этот пересадочный узел называли "узлом трех писателей".
Станция "Кузнецкий мост" располагается в Мещанском районе Центрального административного округа Москвы, недалеко от Лубянской площади. Глубина заложения станции – 39,5 метров. С "Кузнецкого моста" существует переход на станцию "Лубянка" Сокольнической линии.
Станция "Кузнецкий мост" открылась 17 декабря 1975 года. Свое название она получила по одноименной улице, на которой была построена. Это колонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Пространство станции оформлено в светлых тонах. Путевые стены облицованы белым мрамором и украшены алюминиевыми чеканками на тему кузнечного и литейного дела. Колонны соединяются между собой арками, напоминающими мостовые пролеты. Для их облицовки использовался мрамор благородного серого-голубого оттенка с белыми желтоватыми разводами. Пол выложен плитами серого-коричневого гранита с геометрическим орнаментом в виде квадратов черного цвета. В центральной части свода, на всем его протяжении закреплена непрерывная полоса из светильников графичной конфигурации. Боковые залы освещаются таким же образом.
Проект станции "Кузнецкий мост" разработали архитекторы Н.А. Алешина и Н.К. Самойлова. За эту работу они были награждены Премией Совета Министров СССР 1977 года.
Станция "Китай-город" – это крупный кроссплатформенный узел, принадлежащий сразу двум линиям московского метро: Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской. Станция располагается на глубине 29 метров под Ильинским сквером, в историческом районе Китай-город. "Китай-город" – станция, которая принадлежит сразу трем районам Центрального административного округа Москвы: Тверскому, Таганскому и Басманному.
Станция была открыта 3 января 1971 года как "Площадь Ногина", и это название сохранялось за ней до 1900 года.
Планы состыковать четыре радиуса Московского метрополитена существовали с начала 1930-х годов. Периодически они пересматривались, выбирались то одни, то другие линии, которые можно было соединить между собой. В 1957 году было принято решение объединить несколько радиусов в районе площади Ногина. Строительство велось с одной стороны от станции "Таганской" и с другой стороны - от станции "Октябрьской". Одновременно велись работы в шести параллельных тоннелях.
Поскольку на момент ввода в эксплуатацию станции она являлась конечной для двух радиусов, то поначалу один зал работал только на посадку пассажиров, а другой – на высадку. Только в 1975 году, когда Таганский (тогда Ждановский) радиус соединили с Краснопресненским, станцию начали эксплуатировать в полном объеме, предусмотренном проектом (Калужско-Рижская линия была образована еще раньше, в 1972 году).
"Китай-город" – это комплекс, состоящий из двух независимых колонных станций глубокого заложения. При следовании в одном направлении, чтобы перейти с одной линии на другую, достаточно переместиться с одной стороны платформы на другую. Если же вам нужно поменять не только линию, но и направление, то следует пройти по короткому коридору, расположенному в центре зала. В восточный зал прибывают поезда, следующие в северном направлении, а в западный – в южном.
Обе станции колонные, трехсводчатые. В местах, где устроены переходы над платформами, мостики опираются на мощные пилоны. На западной станции колонны выполнены в виде призм, а в восточном – прямоугольные в плане и ребристые со стороны центрального и перронных залов. Можно легко представить себе форму колонн, узнав, как проектировщики назвали эти залы: западный - Кристалл, восточный – Гармошка.
По линии соединения опор и свода в западном зале проходят металлические фризы с чеканными пирамидальными фигурами. За фризами закреплены светильники, дающие рассеянный свет. Пилоны и путевые стены отделаны серым мрамором, а пол - кремовым. Путевые стены украшены металлическими решетками с изображениями серпа, молота, звезд и голубей.
В восточном зале отделка выполнена в зеркальном виде: стены и пилоны кремовые, а пол – серый. Основания путевых стен в этом зале украшены литыми плитами с изображением факела.
Подземные вестибюли станции "Китай-город" – общие для обоих залов. Наземных вестибюлей нет, попасть на станцию можно через подземные переходы с площадей Варварские ворота, Ильинские ворота, Славянской площади и Солянского тупика.
Станция "Таганская" Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена располагается в Таганском районе Центрального административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 36 метров.
Станция была открыта 31 декабря 1966 года. Это пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения, с переходами на станции "Марксистскую" Калининской линии и "Таганскую" Кольцевой линии.
Невысокие и массивные пилоны станции облицованы мрамором светлых оттенков с двойным бордюром из коричневого мрамора. Путевые стены отделаны светло-желтой керамической плиткой с черным цоколем. Стены украшают десять металлических панно Э.М. Ладыгина на тему истории покорения космоса. Пол станции по центру выложен коричневым гранитом, а по краям проходят полосы серого гранита.
Станция "Пролетарская" расположена на стыке Таганского и Южнопортового районов и Центрального и Юго-Восточного административных округов Москвы.
"Пролетарская" была открыта 31 декабря 1966 года. Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения, построенная на глубине 9 метров. Станция построена по типовому проекту. Вдоль зала в два ряда установлены 40 колонн квадратного сечения, облицованных белым мрамором. В верхней части, под капителями, колонны украшены накладными золотистыми металлическими бордюрами. Пол выложен плитами серого гранита.
До реконструкции 2012 года стены были облицованы белой керамической плиткой с желтыми вставками. В ходе ремонта цветовая гамма отделки была сохранена. Сейчас путевые стены обшиты белыми крашеными панелями из алюминия и декорированы желтыми вставками, а также композициями с изображением серпа, молота и колосьев. "Пролетарская" – одна из двух станций московского метро, имеющих три выхода в город (один из них совмещен с переходом на станцию "Крестьянская Застава" Люблинско-Дмитровской линии.
Станция "Волгоградский проспект" располагается в Южнопортовом районе Юго-Восточного административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 9 метров.
Станция была открыта 31 декабря 1966 года. Построена она по немного измененному типовому проекту: со стандартными 80 колоннами, выстроенными в два ряда, но с монолитным проемом, благодаря которому зал имеет меньшую ширину. Колонны облицованы светлым мрамором разных оттенков. Путевые стены отделаны бежевой керамической плиткой. Технологические двери прикрыты чеканками с изображениями на тему Сталинградской битвы и тылового труда.
Между станциями "Волгоградский проспект" и "Текстильщики" находится один из самых длинных перегонов московского метро – 3,5 км, часть его пролегает по поверхности.
Станция "Текстильщики" расположена в одноименном районе Юго-Восточного административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 13 метров. Это колонная трехсводчатая станция мелкого заложения.
Станция была открыта 31 декабря 1966 года. Вдоль зала в два ряда расположены 80 колонн, облицованных серо-голубым мрамором. Пол на станции трехцветный. Края платформ – из серого гранита, по центру проходит широкий фигурный участок из красного гранита, а вдоль колонн пол выложен плитами из черного лабрадорита. До недавнего времени путевые стены были обшиты серыми панелями из стемалита в алюминиевом каркасе с красными бордюрами и панелями. В 2014 году станцию отремонтировали. И несколько изменили ее оформление. Красные участки на путевых стенах заменили на разноцветные матовые вставки, добавили светящиеся шестиугольники, а ребра колонн обшили металлическим уголком.
В дальнейшем станция "Текстильщики" должна стать пересадочной на новую станцию Третьего пересадочного контура.
Станция "Кузьминки" располагается в одноименном районе Юго-Восточного административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 8 метров.
Станция была открыта 31 декабря 1966 года. Построена она по типовому проекту, и относится к так называемым "сороконожкам".
Колонны имеют квадратное сечение. В качестве облицовки использовался белый мрамор. В центральном зале пол выложен плитами из красного гранита. В боковых залах пол из серого гранита. Путевые стены обшиты алюминиевыми панелями кремового цвета с коричневыми бордюрами наверху и внизу и с коричневым каменным цоколем. На путевых стенах размещены литые фигурные барельефы с изображениями животных, такие же рисунки украшают и технологические двери.
Станция "Рязанский проспект" располагается в Рязанском районе Юго-Восточного административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 6 метров.
Станция была открыта в 1966 году. Построена она по типовому проекту. 80 колонн расположены в два ряда. Колонны облицованы серым мрамором. Пол выложен плитами из серого гранита, с участками красного гранита вокруг колонн. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой с красным орнаментом в стиле рязанских полотенец.
В перспективе название станции могут сменить на "Улицу Академика Скрябина".
"Выхино" – открытая наземная станция, которая располагается в Рязанском районе Юго-Восточного административного округа Москвы, рядом с железнодорожной платформой.
Станция была открыта 31 декабря 1966 года. До 1989 года она называлась "Ждановской".
Колонны и ограждения станции окрашены светло-зелёной краской различных оттенков. Полы покрыты асфальтом. Одна из платформ станции совмещена с железнодорожной платформой одноименной ЖД станцией Казанского и Рязанского направлений Московской железной дороги. Это единственная станция в московском метро, на которой нельзя бесплатно пройти между платформами противоположных направлений.
"Выхино" — единственная станция московского метро, где нельзя бесплатно пройти между платформами противоположных направлений.
Станция "Лермонтовский проспект" располагается за МКАД в районе Выхино-Жулебино Юго-Восточного административного округа Москвы. Свое название она получила по Лермонтовскому проспекту, который проходит на поверхности.
Станция открылась 9 ноября 2013 года. Это односводчатая станция, расположенная на глубине 12 метров. Назвать "Лермонтовский проспект" самой красивой станцией Московского метрополитена нельзя, но она однозначно самая яркая.
Подвесной потолок зала и путевые стены декорированы разноцветными панелями. Западный конец станции оформлен в красном цвете. По мере продвижения к восточному краю красный сменяется оранжевым, затем следуют желтый, салатовый и изумрудно-зеленый.
Пол выложен плитами серого гранита с редкими широкими поперечными полосами чёрного цвета. По центру зала установлено несколько декоративных зеркальных колонн.
В планах развития Московского метрополитена станция "Лермонтовский проспект" может стать пересадочной на новую станцию "Косино" проектируемой Кожуховской линии.
Станция "Жулебино" располагается за МКАД в районе Выхино-Жулебино в Юго-Восточном административном округе Москвы. Это двухпролетная колонная станция, заложенная на глубине 15 метров.
Станция была открыта 9 ноября 2013 года. Как и многие новые станции, она отличается интересным оформлением. Путевые стены отделаны темно-серыми зеркальными панелями из искусственных материалов. В таком же стиле оформлен и подвесной потолок. Колонны в плане имеют трапецевидную форму, располагаются они по центру основного зала. С торцов колонны обшиты зеркалами, а с торцов окрашены в разные цвета: красный цвет одной части зала плавно сменяется на зеленый в другой части. Пол выложен плитами из серого гранита с черными полосами вдоль краев платформ. Освещается "Жулебино" при помощи двух световых полос вдоль боковых залов, а кроме того. Светильники закреплены за решетчатой отделкой, которая проходит полосой по оси центрального зала. Несмотря на яркие цвета и зеркала, станция смотрится темной.
Станция "Котельники" располагается в городе Котельники и имеет выходы на территории района Выхино-Жулебино и микрорайона "Городок Б" города Люберцы. Глубина заложения станции – приблизительно 15 метров.
Станция была открыта 15 сентября 2015 года, хотя изначально ввод в эксплуатацию планировался в конце 2013 года. Задержка возникла из-за проблем с собственниками земель, прилегающих к территории строительства.
"Котельники" – двухпролетная колонная станция мелкого заложения. Путевые стены станции в верхней части отделаны светло-желтыми панелями из искусственного материала, под ними проложена тонкая металлическая полоса, еще ниже стены отделаны красным мрамором, а затем следует полоса белого мрамора и черный цоколь.
По центру зала установлены круглые колонны, обшитые серебристым металлом. Каждая колонна составляет единую композицию со светильниками, которые закреплены под круглой стеклянной панелью, ограниченной металлическим карнизом. Кажется, будто колонна – это ствол, а верхняя часть – светящаяся крона дерева. Пол станции выложен плитами красно-коричневого гранита с серыми полосами по краям платформ.
|
|