Филевская линия (голубая) – состоит из 13 станций, протяженность 14,9 км, время следования из конца в конец 35 минут. На карте метро эта линия обозначена цифрой четыре, однако по порядку введения в эксплуатацию она была шестой.
Официальной датой открытия Арбатско-Филевской линии (а именно так она называлась первоначально) считается 7 ноября 1958 года. Большая часть ветки проходит по поверхности, кроме того, почти все ее станции короткие, и могут принимать составы из шести стандартных вагонов. Если углубиться в историю, то первый участок нынешней Филевской линии был открыт в 1935 году в составе Кировско-Фрунзенской линии. В 1938 году его передали Арбатско-Покровской линии. После того, как в 1941 году в тоннель "Арбатской" попала бомба, и было решено строить параллельный дублирующий участок, но на большей глубине и с такими же названиями станций.
В 1953 году участок линии от станции "Калининской" до станции "Киевской" был закрыт. На станциях обустроили склады, а в тоннелях – депо для хранения резервных составов. Так продолжалось вплоть до 1958 года, когда участок расконсервировали и присоединили к нему новый участок "Киевская" – "Кутузовская".
Филевская – одна из двух станций Московского метрополитена, имеющих развилку. Ответвление в сторону комплекса "Москва-Сити" появилось в 2005 году. Со станции "Киевской" составы поочередно отходят к станциям "Студенческая" и "Выставочная".
В октябре 2016 года на Филевской линии начались работы по капитальной реконструкции, так как участок "Студенческая" – "Пионерская" и старая платформа станции "Кунцевской" находились в аварийном состоянии. Первый этап реконструкции планируется завершить в марте 2017 года, а полностью линия будет отремонтирована к концу 2017 года.
В планах развития Филевской линии рассматривается ее продление на запад от "Кунцевской" в Можайский район. Троекурово и Сколково. Противоположный конец линии продлить не получится, так дальше на пути лежит Кремль.
Несмотря на то, что Филевская линия, пожалуй, самая некрасивая, она является чемпионом и по другим показателям. Например, четыре из шести станций с кривыми платформами, которые есть в московском метро, располагаются на Филевской линии: "Международная", "Выставочная", "Александровский сад", "Кутузовская". Кроме того, на этой линии располагается самый короткий перегон ("Выставочная" – "Международная"). Его длина составляет всего 498 метров. Филевской линии принадлежит и самый длинный наземный перегон длиной в 9,6 километров. Он расположен между станциями "Студенческая" и "Кунцевская". С учетом остановок поезд преодолевает его аз 16 минут и 30 секунд.
Также Филевская - единственная линия в Москве, где нет оборотных тупиков за конечными станциями. Направление поезда здесь меняется прямо на станциях.
Станции Филевской линии
- Кунцевская
- Пионерская
- Филевский парк
- Багратионовская
- Фили
- Кутузовская
- Студенческая
- Международная
- Выставочная
- Киевская
- Смоленская
- Арбатская
- Александровский сад
Станция "Кунцевская" – одна из двух конечных станций Филевской линии. Станция располагается на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково Западного административного округа.
Станция "Кунцевская" была открыта 31 августа 1965 года. Первоначально это была стандартная островная наземная станция. В 2008 году пристроили вторую платформу, и южную часть первой платформы передали Арбатско-Покровской линии. Северная же стала выполнять роль конечной для Филевской линии. В результате "Кунцевская" стала единственной в Москве наземной пересадочной станцией.
Станция "Пионерская" располагается в районе Фили-Давыдково Западного административного округа Москвы. Это наземная станция с островной платформой.
Станция была открыта 13 октября 1961 года. В октябре 2016 года станция закрылась на реконструкцию, на период которой производится высадка пассажиров только при следовании в центр.
Станция "Филевский парк" располагается в районе Дорогомилово Западного административного округа Москвы. Это наземная станция с островной платформой.
Станция была открыта 13 октября 1961 года. Располагается под улицей Минской. Свое название станция получила по Филевскому парку, расположенному поблизости.
Станция "Багратионовская" располагается в Западном административном округе Москвы, под улицей Барклая. Это наземная станция с островной платформой.
Станция начала работу 13 октября 1961 года. Свое название она получила в честь героя Отечественной войны 1812 года князя П.И. Багратиона.
В октябре 2016 года станция закрылась на реконструкцию. На этот период на станции осуществляется высадка только тех пассажиров, которые следуют в сторону центра.
Станция "Фили" располагается в Западном административном округе Москвы, на Новозаводской улице. Это наземная станция с боковыми платформами.
Станция метро "Фили" была открыта 7 ноября 1959 года. Над северным участком станции проходит путепровод Багратионовского проезда.
В октябре 2016 года на станции начался ремонт. Открытие "Багратионовской" запланировано на март 2017 года.
Станция "Кутузовская" располагается в районе Дорогомилово Западного административного округа Москвы. Это наземная станция с боковыми платформами.
Станция была открыта 7 ноября 1958 года, и свое название получила по Кутузовскому проспекту, под которым она построена.
"Кутузовская" имеет два вестибюля, которые служат переходом между платформами. Через южный вестибюль можно перейти на одноименную платформу МЦК.
В октябре 2016 года "Кутузовская" частично закрылась на реконструкцию, которая продлится до марта 2017 года. На этот период на станции производится высадка только тех пассажиров, которые следуют в центр города.
Станция "Студенческая" располагается в районе Дорогомилово Западного административного округа Москвы. Это наземная станция с боковыми платформами.
Станция была открыта 7 ноября 1958 года. Название станции произошло от близости к Студенческой улице, в окрестностях которой расположено много общежитий московских ВУЗов.
Возле "Студенческой" не проходит ни один маршрут какого-либо вида наземного транспорта.
В октябре 2016 года на станции начался ремонт, который продлится до марта 2017 года. На период ремонта платформа закрыта для составов, направляющихся в сторону станции "Кутузовской".
Станция "Международная" – одна из трех конечных станций Филевской линии. Этой станцией заканчивается короткое ответвление от основной линии. Станция построена на нижнем уровне центрального ядра комплекса "Москва-Сити". Это колонно-стеновая трехсводчатая станция.
Испытания станции прошли в 2005 году. А 30 августа 2006 года она была открыта для пассажирских перевозок. Станция "Международная" входит в состав транспортно-пересадочного узла, включающего также станцию "Деловой центр" МКЦ и платформу "Тестовскую" Белорусского направления МЖД.
По первоначальному проекту станция на территории комплекса "Москва-Сити" должна была принадлежать Калининской линии. Но по финансовым причинам эти планы не были осуществлены, а взамен решили реализовать идею "мини-метро". Новый проект отличался более короткими платформами, более крутыми подъемами и меньшим радиусом кривых. Нестандартную линию решили построить от станции "Киевской". Но и эти разработки отвергли. В итоге платформы удлинили от 90 метров до 118, и просто сделали ответвление линии Филевской.
Это станция глубокого заложения с довольно узкими боковыми платформами. Для сравнения: обычно платформы в боковых залах имеют ширину 2,8-2,5 метров, а на "Международной" их ширина от 2,4 до 2,5 метров в разных участках зала.
Между центральными и боковыми залами с каждой стороны имеются пять проходов, которые расположены неравномерно: по два ближе к торцам и по одному в центре.
Ввиду того, что проект перерабатывался, и первоначальную длину платформы пришлось удлинять, восточный конец станции оказался немного изогнутым, и контактный рельс из-под платформы пришлось вынести к путевой стене.
Стены центрального и боковых залов облицованы бело-серым мрамором разных пород. Проходы украшены декоративными ставками из алюкобонда (композитные сэндвич-панели). Торцы пилонов покрыты нешлифованной нержавеющей сталью, а цоколи – черным лабрадоритом. Путевые стены обшиты алюминиевыми панелями, цоколь облицован коричневым полированным гранитом. Свод станции облицован стеклопластиком.
В нишах со стороны центрального зала установлены информационные указатели и скамейки. По центру пол станции выложен коричневым гранитом, а по краям – черным лабрадоритом. У края платформ имеется рельефная полоса безопасности. Кроме того, вдоль платформы проложены желтые светодиодные линии, ограничивающие зону безопасности. Линии горят в отсутствие поезда, и последовательно гаснут по мере прибытия вагонов на перрон.
Перегон между станциями "Международная" и "Выставочная" является самым коротким в московском метро. Протяженность тоннелей составляет всего 379 метров. Кроме того, на станции "Международной" самые низкие потолки среди всех московских станций метро.
Станция "Выставочная" находится на ответвлении Филевской линии между станциями "Киевская" и "Международная". Станция располагается в Центральном административном округе Москвы, в Пресненском районе. Это колонная трехпролетная станция глубокого заложения, расположенная на глубине 22,5 метров (глубокого заложения).
Станция "Выставочная" была открыта 10 сентября 2005 года. Первоначально она называлась "Деловой центр", а в 2008 году станция получила свое нынешнее название.
Один из вестибюлей "Выставочной" совмещен со станцией "Деловой центр" Солнцевской линии, и выход из него ведет на первый этаж ТРЦ "Афимолл-Сити". Второй выход ведет на мост Багратион. Время работы моста: с 5:30 до 02:00.
Станция "Киевская" Филевской линии Московского метрополитена располагается в Дорогомиловском районе Западного административного округа Москвы. Между "Киевской" и "Смоленской" этой же линии располагается открытый участок со Смоленским метромостом. Станция располагается на глубине 8,7 метров. Тип: колонная трехпролетная мелкого заложения.
"Киевская" Филевской линии была открыта 20 марта 1937 года. С 1953 по 1958 годы эту станцию использовали под склад, так как в этот период данный участок метро был закрыт.
Сейчас станция служит пересадочным узлом. С нее можно перейти на одноименные станции Кольцевой и Арбатско-Покровской линий.
"Киевская" – одна из немногих станций, оформление которой обращает на себя внимание. Центральный зал станции украшают круглые колонны, облицованные светлым мрамором, с красивыми керамическими капителями в виде колосьев пшеницы. Путевые стены облицованы керамической плиткой и красным искусственным камнем. Проект создавался при участии известного архитектора Д.Н. Чечулина.С 2014 по 2016 годы на станции проводились реставрационные работы. За это время строители полностью заменили облицовку путевых стен, также были отреставрированы мрамор и капители колонн. В ходе реставрационных работ были воссозданы светильники и мозаичный рисунок на полу, которые были утрачены в середине прошлого века.
Станция "Смоленская" Филевской линии Московского метрополитена располагается в районе Арбат, Центрального административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 8 метров. Тип: колонная трехпролетная мелкого заложения.
Станция была открыта 15 мая 1935 года. С 1953 по 1958годы участок, включающий и станцию "Смоленскую" был закрыт. Как и "Киевская" мелкого заложения, "Смоленская" Филевской линии использовалась под склад.
Первоначальный проект предполагал, что у станции будет два вестибюля: западный с внешней стороны Садового кольца и восточный посередине Садового кольца.
Восточный вестибюль просуществовал всего два года, а затем его разобрали. Выходы с подземной галереи замуровали и сделали выходы на улицу. Подземная галерея стала первым подземным переходом в России. Западный вестибюль функционирует и сейчас. Только если изначально это было отдельное здание, то сейчас вестибюль встроен в жилой дом.
Станция "Арбатская" Филевской линии располагается в районе Арбат Центрального административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 8 метров. Тип: колонная трехпролетная мелкого заложения.
Станция была открыта 15 мая 1935 года. Ее построили на месте храма Тихона, епископа Амафунтского (1689 года постройки).
Станция "Александровский сад" – конечная станция Филевской линии, которая располагается в районе Арбат Центрального административного округа Москвы. Глубина заложения станции – 7,4 метров. Тип: колонная четырехпролетная мелкого заложения.
Станция начала работу 15 мая 1935 года, а была введена в эксплуатацию еще раньше. "Александровский сад" построили в рекордные сроки – всего за 6 месяцев: в июле строители приступили к строительству, а в январе станция была уже готова. За время своего существования станция несколько раз меняла свое название. Вначале она была "Улицей Коминтерна", затем – "Калининской", а в 1990 году несколько дней называлась "Воздвиженкой" – по улице, проходящей по поверхности над станцией.
"Александровский сад" – крупный пересадочный узел, с которого можно перейти на станцию "Арбатская" Арбатско-Покровской линии, станцию "Библиотека им. Ленина" Сокольнической линии. Переход устроен в восточном торце станции. В свою очередь, с "Арбатской" и "Библиотеки Ленина" можно перейти на станцию "Боровицкую" Серпуховско-Тимирязевской линии.
Платформы станции изогнуты, а оба железнодорожных полотна проходят по центру. Соответственно, одна платформа имеет слегка вогнутую конфигурацию, а вторая - выпуклую. С дальней (1-й) платформы поезда отходят в сторону станции "Международной", а со 2-й станции – идут до станции "Кунцевской".
Существуют легенды о продлении железнодорожных путей метро под Кремль. Будто бы по ним Сталин мог выехать в метро на спецпоезде. Однако на самом деле никаких ответвлений Филевской ветки не существует.
|
|